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2025年9月25日14时40分，国庆中秋假期将至，出行高峰即将来临，初秋江风裹着水气掠过京广线汨罗下行桥——十余米高的钢梁桥面凉意渐浓，40余名国铁集团广州局长沙工务段作业人员迅速行动：有人弯腰拧紧安全绳卡扣，有人弯腰调试小型门吊，按“出枕组、进枕组、扣件组”分工就位。这是该段首次将复合调整枕应用于干线铁路桥梁施工的最后一个天窗点，随着最后一根复合枕稳稳落位，这场集中修（铁路部门在一定时期内，集中调配资源，通过统一调度完成行车设备的大中修、技术改造及维修任务）收官战在国庆中秋前夕圆满落幕，既为京广线节日运输安全畅通筑牢屏障，又以“毫米级精度”保障了旅客出行的平稳舒适。
作为连接南北的铁路大动脉，京广线汨罗下行桥是国庆中秋期间旅客、货物运输的关键节点，桥上每一根轨枕都承载着重载列车与客运列车的通行压力，其稳定性直接关系旅客出行的舒适度与安全性。此次施工自启动起，便面临“保进度”与“保安全”的双重考验：一方面，需在国庆前完成更换，为节日运输“扫清障碍”，有限天窗点容不得半点拖沓；另一方面，桥面作业面仅4.5米宽，脚下即是十余米深的江面，高空临边风险陡增，传统大型设备无法展开，只能靠人工与小型机械协同作业。如何在这双重考验下高效完成任务，成为施工组织者面临的难题。
“国庆中秋要让旅客走得安全、坐得舒服，再难也得啃下这块硬骨头！”长沙工务段副段长任劲松靠前指挥，和作业人员一起扎根现场。为破解难题，团队创新制定“分段流水作业”方案：将整座桥划分为5个作业段，同步推进“旧枕拆除—新枕吊装—扣件安装—质量回检”，避免“窝工”；安全防护上更是“加码”——桥面边缘加装1.5米高硬隔离护栏，每个作业点拉设双层安全网，作业人员腰间的双钩安全绳必须分别挂在不同锚点，以“双保险”守住生命线。岳阳桥隧车间副主任周武逐点检查防护措施，连安全网的绳结都要亲手拽一拽：“底下是江面，手上力度稍有放松，就是对安全的不负责任。”
施工中，铁路建设者的坚守藏在每一个细节里：党员突击队队长、汨罗桥隧养修工区工长王灿辉攥着水平仪反复校准，为让复合枕与钢梁精准适配，他带着团队连续3个夜晚在工地研究图纸，最终将新枕安装误差控制在1毫米内，“枕木稳了，列车跑起来才不晃，旅客坐着才舒服”，他说。工区党员兰翔在人行道上拆装勾螺栓，单膝着地作业久了，膝盖磨破了皮也只简单贴块创可贴，“国庆前干完，大家出行能安心，这点疼不算啥”。而针对场地狭窄研发的3.9米宽移动式小型门吊，更成了“效率帮手”——将单根桥枕更换时间从人工的6 - 8分钟压缩至1 - 2分钟，让作业人员减轻了劳动强度。
“这新枕比传统木枕耐用多了，以后养护省心，旅客坐车也更稳！”长沙工务段桥隧科科长龚森茂介绍，汨罗江流域多雨潮湿，传统木枕用不了几年就会霉变，复合枕的耐腐蚀性能使其使用寿命延长至30年以上，持钉力还比木枕提升30%，能牢牢固定钢轨，减少列车运行中的颠簸。施工人员质量回检时，道尺紧贴钢轨，结果显示水平误差、轨距均控制在0.5毫米以内，施工比计划天窗点提前10分钟完成，为国庆中秋运输预留了充足的安全缓冲期。
9月25日18时06分，第一趟车缓缓驶过汨罗下行桥，桥边的作业人员望着列车远去的灯光，纷纷拍了拍身上的灰尘——衣服沾着油污，手上磨出了茧子，笑容却格外踏实。 这个国庆中秋前夕，长沙工务段的建设者们用坚守与攻坚，让“铁路大动脉”换上“新枕”，更用实打实的行动，为旅客的平安出行筑牢了安全防线。（郭威） |
